Masse- und Schwerpunktrechner online — kostenlos

Jede Station mit Masse und Hebelarm eingeben. Der Schwerpunkt ist das Gesamtmoment geteilt durch die Gesamtmasse.

Total weight
0
Moment
0
Center of gravity
—

Use the units from the aircraft flight manual. This does not replace the approved loading sheet.

Was dieses Tool berechnet

Gesamtmasse, Gesamtmoment (Masse × Hebelarm) und Schwerpunkt (Moment ÷ Masse) für eine Liste von Stationen. Optionale Grenzen signalisieren Überschreitung und vorderen/hinteren SP-Ausschlag gegenüber dem eingegebenen Bereich.

Eingaben

  • Stationsname, Masse und Hebelarm für jedes Element (Leermasse, Besatzung, Passagiere, Gepäck, Kraftstoff usw.).
  • Optionale maximale Startmasse.
  • Optionale vordere und hintere SP-Grenzen in denselben Hebelarmeeinheiten wie Ihre Stationen.

Ergebnisse lesen

  • Gesamtmasse und -moment für Stationen mit Masse größer als null.
  • SP = Gesamtmoment geteilt durch Gesamtmasse wenn Masse positiv.
  • Status: im Bereich, vor der Grenze, hinter der Grenze oder nicht geprüft wenn keine Grenzen festgelegt.
  • Überladungsanzeige wenn Gesamtmasse die optionale Höchstmasse überschreitet.

Anleitung

  1. Mit der genehmigten Leermasse und dem Moment aus Ihrem AFM oder Wägebericht beginnen.
  2. Jede Beladestation mit Masse und Hebelarm in konsistenten Einheiten hinzufügen (Pfund und Zoll oder Kilogramm und Meter).
  3. SP-Grenzen aus dem Flughandbuch eingeben, wenn Hüllenkontrolle gewünscht wird.
  4. Beladung anpassen, bis Masse und SP vor dem Flug innerhalb der Grenzen liegen.

Rechenbeispiel

Zweistationen-Prüfung

  1. Station "Leer": 100 kg am Hebelarm 1,0 m → Moment 100.
  2. Station "Pilot": 80 kg am Hebelarm 2,0 m → Moment 160.
  3. Gesamtmasse 180 kg, Gesamtmoment 260, SP = 260 ÷ 180 ≈ 1,44 m.
  4. Bei vorderer Grenze 1,0 m und hinterer Grenze 2,0 m: SP-Status im Bereich.

Formel und Annahmen

Moment jeder Station = Masse × Hebelarm; Summen sind die Summe der beladenen Stationen.

SP = Gesamtmoment ÷ Gesamtmasse.

Hebelarme liegen entlang des vom Hersteller gewählten Längsreferenzsystems; das Tool rechnet nicht zwischen Bezugssystemen um.

Einschränkungen

  • Keine Quermoment-, Kraftstoffmindest- oder Landemassenkontrolle.
  • Modelliert keine Kraftstoffverbrennung im Flug oder dynamische SP-Verschiebung.
  • Kein Ersatz für das offizielle M&SP-Formular im Flugzeug-Flughandbuch.
  • Daten werden zwischen Sitzungen nicht gespeichert.

Luftfahrt- und Wetterhinweis

Wetter-, Dienst- und Planungsergebnisse dienen nur der Bequemlichkeit. Verwenden Sie immer offizielle Flugwetterbriefe und die Verfahren Ihres Betreibers vor dem Flug. Den vollständigen Luftfahrt- und Wetterhinweis lesen.

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