Carnet de vol pilote

Formats pour les autorités du monde entier

Vous tenez un seul carnet numérique. Lorsqu'un dossier de licence, un contrôle ou un pack opérateur nécessite une mise en page nationale, choisissez ce format à l'export — sans ressaisir vos vols.

Enregistrez en un seul endroit. Imprimez pour la juridiction concernée.

Les règles de saisie restent cohérentes. La mise en page PDF est choisie au téléchargement, donc un déménagement entre pays ne signifie pas un second carnet.

  1. Étape 1

    Gardez une seule source d'heures

    Bloc, nuit, IFR, fonction et signatures vivent sur le vol — pas dans une feuille de calcul propre à une juridiction.

  2. Étape 2

    Prévisualisez la mise en page

    Ouvrez la boîte de dialogue d'export et changez de format avant de télécharger. Les totaux sont plus faciles à vérifier encore à l'écran.

  3. Étape 3

    Remettez un PDF prêt à classer

    Téléchargez la mise en page correspondant à l'autorité mentionnée dans les documents. Le CSV reste disponible comme sauvegarde.

Aviation authority layouts by region

These 17 formats are selectable in the personal logbook export dialog today, including EASA, FAA, UK CAA, CASA, and TCCA. Coming-soon layouts are not listed here.

Europe

EASA member states, the UK, and Switzerland.

  • EASAEuropean Union & EASA states

    European Union Aviation Safety Agency

    FCL.050-style columns so European examiners can read hours without a custom spreadsheet.

    Typical use: Revalidation, conversion, and operator files in EASA states

  • UK CAAUnited Kingdom

    UK Civil Aviation Authority

    UK CAA page structure for licence work after UK-EU divergence — same entries, different printout.

    Typical use: UK revalidation, validation, and training organisation packs

  • Swiss FOCASwitzerland

    Federal Office of Civil Aviation

    Swiss FOCA pages for Swiss licence files — a layout many generic logbooks still omit.

    Typical use: Swiss licence and FOCA paperwork

Americas

North and South American national aviation authorities.

  • FAAUnited States

    Federal Aviation Administration

    Part 61.51-style columns used for checkrides, ATP packages, and US airline interviews.

    Typical use: Checkrides, ATP applications, and US operator hiring

  • ANAC ArgentinaArgentina

    Administración Nacional de Aviación Civil

    Argentine ANAC page order so local hour groups are readable without reformatting.

    Typical use: Argentine licence files and operator requests

  • ANAC BrazilBrazil

    Agência Nacional de Aviação Civil

    Brazilian ANAC pages when operators ask for national-format hour evidence.

    Typical use: Brazilian airline and licence paperwork

  • TCCACanada

    Transport Canada Civil Aviation

    Transport Canada-oriented pages so hour blocks line up with CAR 401 licence processes.

    Typical use: Canadian licence applications and renewals

  • DGAC ChileChile

    Dirección General de Aeronáutica Civil

    Chilean DGAC structure for files that reject a generic EU or FAA printout.

    Typical use: Chilean licence and validation packs

Asia–Pacific

East Asia, South Asia, and Oceania.

  • CAACChina

    Civil Aviation Administration of China

    CAAC-oriented PDF when Chinese operators specify a national logbook layout.

    Typical use: Chinese operator applications and audits

  • HKCADHong Kong

    Hong Kong Civil Aviation Department

    Hong Kong CAD pages for validations that still request CAD-style records.

    Typical use: HKCAD validations and operator onboarding

  • DGCA IndiaIndia

    Directorate General of Civil Aviation

    DGCA-oriented export with the hour groupings commonly requested alongside CA-39 style summaries.

    Typical use: Indian licence renewals and operator files

  • JCABJapan

    Japan Civil Aviation Bureau

    Japan CAB layout for Japanese licence files and operator paperwork.

    Typical use: JCAB licence and validation work

  • CASAAustralia

    Civil Aviation Safety Authority

    CASR 61.345-style pages for Australian licence applications and renewals.

    Typical use: CASA licence applications and audits

  • NZCAANew Zealand

    Civil Aviation Authority of New Zealand

    New Zealand CAA pages so hour evidence matches local licence conventions.

    Typical use: NZCAA renewals and validations

Middle East & Africa

Gulf authorities and South Africa.

  • QCAAQatar

    Qatar Civil Aviation Authority

    Qatar CAA-oriented PDF for operators that ask for QCAA-style hour evidence.

    Typical use: Qatari operator hiring and validations

  • GACASaudi Arabia

    General Authority of Civil Aviation

    Saudi GACA page layout when GACA-format records are part of an operator pack.

    Typical use: Saudi operator applications and audits

  • SACAASouth Africa

    South African Civil Aviation Authority

    SACAA pages for South African licence work without rebuilding the log from scratch.

    Typical use: SACAA renewals and validations

Pilotflows vous aide à présenter vos heures dans les formats couramment demandés. Ce n'est pas un conseil juridique et ne remplace pas la réglementation applicable, les instructions de l'examinateur ou les manuels d'exploitation.

Questions des pilotes avant un audit

Réponses courtes. La documentation d'export couvre le détail des champs.

Pour quelles autorités aéronautiques puis-je exporter un carnet ?

Le sélecteur d'export du carnet personnel inclut actuellement EASA, UK CAA, FAA, ANAC Argentina, ANAC Brazil, TCCA, DGAC Chile, CAAC, HKCAD, DGCA India, JCAB, CASA, NZCAA, QCAA, GACA, SACAA, Swiss FOCA. Si une autorité n'est pas listée ici, elle n'est pas encore disponible dans le produit.

Ai-je besoin d'un carnet distinct pour chaque autorité ?

Non. Enregistrez les vols une seule fois. Choisissez la mise en page PDF à l'export. Si vous avez besoin d'une autre juridiction ultérieurement, changez simplement le format — vous ne ressaisissez pas les heures.

Puis-je voir la mise en page avant le téléchargement ?

Oui. La boîte de dialogue d'export du carnet prévisualise le format sélectionné pour que vous puissiez vérifier les colonnes et les totaux avant de créer le PDF.

Est-ce un substitut à la lecture de la réglementation ?

Non. Utilisez les publications officielles et les conseils de votre examinateur ou de votre opérateur. Pilotflows formate les enregistrements ; il n'interprète pas vos privilèges de licence.

Commencez avec un carnet gratuit, puis choisissez un format lorsque vous en avez besoin

Créez un compte, importez vos heures existantes si vous en avez, et exportez lorsqu'une démarche administrative exige un format d'autorité spécifique.

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Lire la documentation d'export