Piloten-Flugbuch

Formate für Behörden weltweit

Sie führen ein einziges digitales Flugbuch. Wenn eine Lizenzakte, ein Checkride oder ein Betreiberpaket ein nationales Layout erfordert, wählen Sie dieses Format beim Export — ohne Flüge neu einzugeben.

An einem Ort erfassen. Für die zuständige Behörde ausdrucken.

Die Eingaberegeln bleiben konsistent. Das PDF-Layout wird beim Download gewählt, sodass ein Umzug zwischen Ländern kein zweites Flugbuch bedeutet.

  1. Schritt 1

    Eine einzige Stundenquelle führen

    Block-, Nacht-, IFR-, Funktions- und Unterschriftsstunden liegen beim Flug — nicht in einer länderspezifischen Tabelle.

  2. Schritt 2

    Das Seitenlayout in der Vorschau prüfen

    Öffnen Sie den Export-Dialog und wechseln Sie die Formate, bevor Sie herunterladen. Summen lassen sich einfacher prüfen, solange sie noch auf dem Bildschirm sind.

  3. Schritt 3

    Eine ablagefertige PDF übergeben

    Laden Sie das Layout herunter, das der auf den Unterlagen genannten Behörde entspricht. CSV bleibt als Sicherung verfügbar.

Aviation authority layouts by region

These 17 formats are selectable in the personal logbook export dialog today, including EASA, FAA, UK CAA, CASA, and TCCA. Coming-soon layouts are not listed here.

Europe

EASA member states, the UK, and Switzerland.

  • EASAEuropean Union & EASA states

    European Union Aviation Safety Agency

    FCL.050-style columns so European examiners can read hours without a custom spreadsheet.

    Typical use: Revalidation, conversion, and operator files in EASA states

  • UK CAAUnited Kingdom

    UK Civil Aviation Authority

    UK CAA page structure for licence work after UK-EU divergence — same entries, different printout.

    Typical use: UK revalidation, validation, and training organisation packs

  • Swiss FOCASwitzerland

    Federal Office of Civil Aviation

    Swiss FOCA pages for Swiss licence files — a layout many generic logbooks still omit.

    Typical use: Swiss licence and FOCA paperwork

Americas

North and South American national aviation authorities.

  • FAAUnited States

    Federal Aviation Administration

    Part 61.51-style columns used for checkrides, ATP packages, and US airline interviews.

    Typical use: Checkrides, ATP applications, and US operator hiring

  • ANAC ArgentinaArgentina

    Administración Nacional de Aviación Civil

    Argentine ANAC page order so local hour groups are readable without reformatting.

    Typical use: Argentine licence files and operator requests

  • ANAC BrazilBrazil

    Agência Nacional de Aviação Civil

    Brazilian ANAC pages when operators ask for national-format hour evidence.

    Typical use: Brazilian airline and licence paperwork

  • TCCACanada

    Transport Canada Civil Aviation

    Transport Canada-oriented pages so hour blocks line up with CAR 401 licence processes.

    Typical use: Canadian licence applications and renewals

  • DGAC ChileChile

    Dirección General de Aeronáutica Civil

    Chilean DGAC structure for files that reject a generic EU or FAA printout.

    Typical use: Chilean licence and validation packs

Asia–Pacific

East Asia, South Asia, and Oceania.

  • CAACChina

    Civil Aviation Administration of China

    CAAC-oriented PDF when Chinese operators specify a national logbook layout.

    Typical use: Chinese operator applications and audits

  • HKCADHong Kong

    Hong Kong Civil Aviation Department

    Hong Kong CAD pages for validations that still request CAD-style records.

    Typical use: HKCAD validations and operator onboarding

  • DGCA IndiaIndia

    Directorate General of Civil Aviation

    DGCA-oriented export with the hour groupings commonly requested alongside CA-39 style summaries.

    Typical use: Indian licence renewals and operator files

  • JCABJapan

    Japan Civil Aviation Bureau

    Japan CAB layout for Japanese licence files and operator paperwork.

    Typical use: JCAB licence and validation work

  • CASAAustralia

    Civil Aviation Safety Authority

    CASR 61.345-style pages for Australian licence applications and renewals.

    Typical use: CASA licence applications and audits

  • NZCAANew Zealand

    Civil Aviation Authority of New Zealand

    New Zealand CAA pages so hour evidence matches local licence conventions.

    Typical use: NZCAA renewals and validations

Middle East & Africa

Gulf authorities and South Africa.

  • QCAAQatar

    Qatar Civil Aviation Authority

    Qatar CAA-oriented PDF for operators that ask for QCAA-style hour evidence.

    Typical use: Qatari operator hiring and validations

  • GACASaudi Arabia

    General Authority of Civil Aviation

    Saudi GACA page layout when GACA-format records are part of an operator pack.

    Typical use: Saudi operator applications and audits

  • SACAASouth Africa

    South African Civil Aviation Authority

    SACAA pages for South African licence work without rebuilding the log from scratch.

    Typical use: SACAA renewals and validations

Pilotflows hilft Ihnen, Stunden in häufig angeforderten Layouts darzustellen. Dies ist keine Rechtsberatung und ersetzt nicht die geltenden Vorschriften, Prüferanweisungen oder Betriebshandbücher.

Fragen von Piloten vor einer Prüfung

Kurze Antworten. Die Export-Dokumentation deckt Felddetails ab.

Für welche Luftfahrtbehörden kann ich ein Flugbuch exportieren?

Der Exportauswähler des persönlichen Flugbuchs enthält derzeit EASA, UK CAA, FAA, ANAC Argentina, ANAC Brazil, TCCA, DGAC Chile, CAAC, HKCAD, DGCA India, JCAB, CASA, NZCAA, QCAA, GACA, SACAA, Swiss FOCA. Wenn eine Behörde hier nicht aufgeführt ist, ist sie im Produkt noch nicht auswählbar.

Brauche ich für jede Behörde ein eigenes Flugbuch?

Nein. Erfassen Sie Flüge einmalig. Wählen Sie beim Export das PDF-Layout. Wenn Sie später eine andere Jurisdiction benötigen, wechseln Sie das Format — Sie geben die Stunden nicht neu ein.

Kann ich das Layout vor dem Download ansehen?

Ja. Der Flugbuch-Export-Dialog zeigt eine Vorschau des gewählten Formats, damit Sie Spalten und Summen prüfen können, bevor Sie die PDF erstellen.

Ist dies ein Ersatz für das Lesen der Vorschrift?

Nein. Verwenden Sie die offiziellen Veröffentlichungen und die Hinweise Ihres Prüfers oder Betreibers. Pilotflows formatiert Einträge; es interpretiert Ihre Lizenzrechte nicht.

Starten Sie mit einem kostenlosen Flugbuch und wählen Sie ein Layout, wenn Sie es brauchen

Erstellen Sie ein Konto, importieren Sie bestehende Stunden wenn vorhanden, und exportieren Sie, wenn Unterlagen ein bestimmtes Behördenformat erfordern.

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