Luftfahrzeugverwaltung
Planung und Luftfahrzeug sollten übereinstimmen.
Konflikte erkennen, bevor sie entstehen. Mängel und Bordbucheinträge mit Nachweisen erfassen. Benachrichtigungen erhalten, bevor Dokumente oder Wartungspunkte ablaufen.
Warum Flottentools wechseln
Tabellen wissen nicht, ob das Flugzeug am Boden ist.
Buchungen, die den Wartungsstatus ignorieren, sind ein reales Risiko. Pilotflows verknüpft Kalender, Bordbücher und Dokumente, damit Betrieb und Wartung eine gemeinsame Geschichte teilen.
- Masse & Schwerpunkt und Exporte neben Wartung – weniger Screenshot-Ketten.
- Piloten auf Pilotflows-Flugbüchern können mit den tatsächlich geflogenen Luftfahrzeugen übereinstimmen.
- Weniger manuelle Synchronisierung zwischen Schatzmeister, Leitpiloten und Wartungsleiter.
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FAQ
Alles Wissenswerte über den Wechsel zu Pilotflows.
Kann ich mein bestehendes Flugbuch importieren?
Ja. Selbstbedienungs-CSV-Importer umfassen LogTen Pro, SafeLog, FlightLogger, Vereinsflieger, FLYLOG.io, MyFlightbook, B4Takeoff, MSFS und Luxair. Für ForeFlight gibt es noch keinen dedizierten Importer. Nutzen Sie den Papier-Flugbuch-Importer (Beta), eine zugeordnete CSV-Datei oder das kostenlose Migrationsprogramm.
Ist Pilotflows für Luftfahrtbehörden weltweit geeignet?
Ja. Flugbucheinträge und PDF-Exporte sind für Zivilluftfahrtbehörden weltweit formatiert. Ihr Compliance-Verantwortlicher sollte dies dennoch anhand Ihrer Behörde und Betriebsspezifikationen validieren.
Gibt es einen kostenlosen Tarif?
Ja. Der Free-Tarif umfasst bis zu 100 Flugstunden oder 50 Sprünge. Keine Kreditkarte erforderlich.
Was, wenn ich eine Organisation verwalte und nicht nur mein eigenes Flugbuch?
Business wird pro Luftfahrzeug berechnet, mit unbegrenzten Teammitgliedern, Planung, Wartung und Rollen. Flugschul- und Dropzone-Org-Funktionen sind Zusatzoptionen.
Gibt es eine Testphase?
Bezahlte Tarife beinhalten eine 30-tägige Testphase. Keine Kreditkarte erforderlich, um die Testphase zu starten.